Unser Ventildeckel-Reparatursatz bietet eine umfassende Lösung für eine typische Problematik beim Porsche 964: Undichtigkeiten am Motor durch den Ventildeckel. Die werksseitig verbauten Ventildeckel sind aus Magnesium gefertigt und beschichtet. Mit der Zeit löst sich diese Beschichtung und kann in den Ölkreislauf gelangen. Zusätzlich hat das offenporige Magnesium die Eigenschaft, Öl aufzusaugen, was dazu führen kann, dass Öl durch das Material austritt.

Die Passform der Dichtung beim originalen Ventildeckel (OE-Deckel) ist ebenfalls nicht optimal. Um diese Probleme zu beheben, bieten wir eine Komplettlösung, die neben neuen Dichtungen auch das erforderliche Montagematerial umfasst. Unsere Ventildeckel bestehen aus wärmebehandeltem, unbeschichtetem Aluminium mit einem konischen Dichtungssitz, der eine überlegene Abdichtung gewährleistet. Darüber hinaus werden die Zündkabelclips bei unseren Deckeln mit Feingewindeschrauben befestigt, was eine robustere und dauerhaftere Lösung im Vergleich zu den Standardbefestigungen bietet.

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Der Zündverteiler-Reparatursatz ist speziell für den Porsche 964 konzipiert, der als eines der ersten Modelle von Porsche mit einer Doppelzündung ausgestattet wurde. Dies bedeutet, dass der eingebaute 6-Zylinder-Boxermotor nicht nur über sechs, sondern zwölf Zündkerzen verfügt. Der hierfür notwendige Doppelzündverteiler verfügt über einen Riemen, der die beiden Zündkreisläufe miteinander verbindet. Es wird empfohlen, diesen Riemen vorsorglich zu wechseln, bevor er reißt. Im Rahmen des Riemenwechsels erfolgt auch der Austausch von verschlissenen Kugellagern und weiteren Teilen. Um eine umfassende Instandsetzung zu gewährleisten, bieten wir eine ALL IN ONE-Reparaturlösung an, die sämtliche notwendigen Arbeiten und Ersatzteile umfasst.

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Das natriumgefüllte Einlassventil von TRW wurde speziell für Porsche Modelle entwickelt, um den extremen Temperaturbelastungen, denen Ventile ausgesetzt sind, effektiv zu begegnen. In einem Motor werden die Ventile je nach Drehzahl mehrere tausend Mal pro Minute von der Nockenwelle angehoben, was zu erheblichen Temperaturen führt.

Um die Temperatur der Ventile zu regulieren, setzt dieses Modell auf ein innovatives Design: Die Ventile sind innen hohl und mit pulverförmigem Natrium gefüllt. Dieses Natrium schmilzt bei etwa 97 Grad Celsius und wird durch die Bewegung des Motors im Inneren des Ventils hin und her geschleudert. Diese Bewegung ermöglicht es dem Natrium, die Wärme vom Ventilteller zum Ventilschaft zu transportieren. Der Ventilschaft, der im Zylinderkopf sitzt, kann dann die Hitze effektiv abführen und so das Ventil kühlen. Dieses hochentwickelte Kühlsystem trägt dazu bei, die Langlebigkeit und Leistung des Motors zu verbessern, indem es eine Überhitzung der Ventile verhindert.

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Der GATES Zahnriemen für die Servopumpe spielt eine kritische Rolle für die Funktionalität der Servolenkung. Wenn diese ausfällt, liegt das oft an einem Versagen dieses Riemens. Er befindet sich versteckt auf der Vorderseite des Motors beim 6. Zylinder und ist aufgrund seiner Lage nur schwer zugänglich. Dadurch wird er bei regelmäßigen Wartungsarbeiten oft vernachlässigt.

Aufgrund der schwierigen Erreichbarkeit des Riemens empfiehlt es sich, diesen zu wechseln, wenn der Motor ausgebaut ist oder angrenzende Teile bereits demontiert sind. Dies minimiert das Risiko eines unerwarteten Ausfalls der Servolenkung und spart langfristig Zeit und Kosten für zusätzliche Reparaturen. Es ist daher ratsam, den Austausch des Riemens proaktiv in die Wartungsplanung aufzunehmen, um die Zuverlässigkeit und Sicherheit des 964ers zu erhöhen.

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