Bei dem geteilten Ölrohr handelt es sich um eine spezielle Reparaturlösung für Porsche 911 F- oder G-Modelle. Dieses Ersatzteil adressiert häufige Ölleckagen, die durch poröse Dichtringe verursacht werden. Traditionell ist ein einteiliges Ölrohr nur durch eine komplette Motorrevision ersetzbar, was zeitaufwändig und kostenintensiv ist. Unsere geteilte Konstruktion des Ölrohrs ermöglicht eine schnelle und einfache Reparatur, ohne dabei Abstriche bei der Funktionalität machen zu müssen. Dies optimiert die Reparaturzeit und reduziert die Ausfallzeiten des Fahrzeugs, was es zu einer effizienten Wahl für Werkstätten macht.

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Die Zylinderkopf Stehbolzen sind ein kritisches Bauteil für die luftgekühlten 911er Motoren, insbesondere weil sie aufgrund von Korrosion, Hitze und Materialermüdung zum Abreißen neigen. Ein solcher Defekt kann sich durch das Austreten von Öl und Abgasen an der undichten Stelle bemerkbar machen, oft begleitet von einer auffälligen weißen Rauchentwicklung. Unsere Stehbolzen sind mit einer speziellen „Dilavar“-Beschichtung legiert, die ihre Haltbarkeit und Widerstandsfähigkeit gegenüber diesen extremen Bedingungen erhöht. Dies gewährleistet eine längere Lebensdauer und Zuverlässigkeit der Motorkomponenten.

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Bis 1984 wurde in den Porsche 911 Modellen ein mechanischer Steuerkettenspanner verbaut. Ab dem Jahr 1985 setzte Porsche dann bei den 911 G-Modellen auf einen werksseitigen hydraulischen Steuerkettenspanner. Der Aufbau des Steuertriebes hat sich abgesehen von der Art des Spanners nicht wesentlich verändert, weshalb eine Umrüstung auf die neuere hydraulische Version problemlos möglich ist.

Mechanische Kettenspanner neigen aufgrund von Materialermüdung dazu, schließlich zu versagen. Dies führt dazu, dass die Kette so locker werden kann, dass sie überspringt – ein Zustand, der schwerwiegende Motorschäden durch verstellte Steuerzeiten nach sich ziehen kann. Im Gegensatz dazu kann ein hydraulischer Kettenspanner mithilfe des Öldrucks ständig einen gleichbleibenden Druck auf die Kette ausüben, was die Zuverlässigkeit und Lebensdauer des Motors erhöht.

Wir bieten einen kompletten Umbausatz an, der alle benötigten Teile zur Umrüstung Ihres Motors auf den hydraulischen Kettenspanner enthält. Für Modelle vor dem Baujahr 1984 sind zusätzlich zwei Distanzhülsen erforderlich. Für Modelle vor Baujahr 1974 ist zudem ein längerer Ölschlauch notwendig, um die Umrüstung erfolgreich durchführen zu können.

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Der rote Ölfilter ist ein Original-Ersatzteil von Porsche, das werksseitig in dieser markanten Farbe verbaut wird. Dieses Detail ist besonders für Porsche-Puristen von Bedeutung, da der rote Filter beim Öffnen der Heckklappe sofort ins Auge fällt. Wir bieten neben den standardmäßigen schwarzen Aftermarket-Produkten auch diesen originalen roten Ölfilter an, um die authentische Optik und Wertigkeit Ihres Porsche zu erhalten. Dieser Filter unterstreicht nicht nur die Einzigartigkeit Ihres Fahrzeugs, sondern gewährleistet auch dessen optimale Funktion und Werterhalt.

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