Früher oder später trifft es jeden Besitzer eines Porsche 924S oder 944 – die Kupplung, oft als „Gummipuck“ bekannt, nutzt sich ab. Die ersten Anzeichen sind ein leichtes Ruckeln beim Schalten, das sich allmählich verschlimmert. Mit der Zeit wird der Gummipuck spröde und reißt, was zu klackernden Geräuschen beim Lastwechsel führt. Dies kann das Fahrerlebnis erheblich beeinträchtigen und sollte nicht ignoriert werden.

Als Antwort auf dieses verbreitete Problem bietet Sachs einen überarbeiteten Kupplungssatz an, der eine langlebigere Lösung darstellt. Diese Version ist torsionsgefedert und speziell auf die Anforderungen dieser spezifischen Fahrzeuge abgestimmt, um eine optimale Funktionalität und Langlebigkeit zu gewährleisten.

Zusätzlich zum Austausch der Kupplung empfiehlt es sich, diverse Wellendichtringe zu erneuern und das Getriebeöl zu wechseln, um das gesamte Antriebssystem zu revitalisieren. Diese Teile sind natürlich ebenfalls bei uns erhältlich und ergänzen die Reparatur.

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Der Porsche 928 verfügte bereits in seiner Zeit über eine elektrische Zentralverriegelung als Standardausstattung. Doch bei älteren Fahrzeugen ist es keine Seltenheit, dass elektrische Bauteile im Laufe der Zeit versagen, und die Zentralverriegelung des Porsche 928 macht da leider keine Ausnahme.

Häufig liegt die Ursache für den Ausfall in einem defekten Stellmotor, dessen Kontakte korrodieren oder dessen Zahnräder verschleißen, was zu Funktionsstörungen führt. Um solche Probleme zu beheben, bieten wir einen originalgetreuen Ersatz mit unserem OE CULT Teil an. Dieser Ersatz ist nicht nur zu attraktiven Konditionen verfügbar, sondern gewährleistet auch die Wiederherstellung der vollen Funktionalität der Zentralverriegelung.

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Eine defekte Zylinderkopfdichtung stellt bei den ersten wassergekühlten Porsche Motoren ein bekanntes Problem dar. Oft führt bereits ein geringer Mangel an Kühlwasser, meist durch schleichenden Wasserverlust verursacht, zu einer Überhitzung des Motors, was schließlich Schäden an der Kopfdichtung nach sich ziehen kann.

Für den Porsche 944 2.5 S/Turbo bieten wir neben der Standard-Zylinderkopfdichtung auch eine spezielle CUP-Ausführung an. Diese verstärkte Variante zeichnet sich durch eine breitere Brennraumeinfassung, den sogenannten "Wide Fire Ring", aus, bei gleicher Dicke wie die Standardausführung. Diese Konstruktion wurde speziell für den Rennsport und für stark beanspruchte Motoren entwickelt, um den erhöhten Anforderungen gerecht zu werden.

Inspiriert durch den damaligen 944 Turbo CUP, bietet diese verstärkte Zylinderkopfdichtung eine verbesserte Belastbarkeit und Haltbarkeit. Sie ist damit die ideale Wahl für alle, die ihren Porsche unter extremen Bedingungen einsetzen möchten und eine zuverlässige Lösung suchen, um die Leistungsfähigkeit und Sicherheit des Motors zu maximieren.

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